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DTC官网:干旱袭击巴拿马运河,美国农产品运往亚洲的运输将受到影响。
2019-05-04

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自4月以来,巴拿马运河已进入旱季。干旱如此严重,可能会阻碍大量的大陆间货物运输。

5月3日,巴拿马运河管理局(ACP)发布了一份通知文件,显示自2019年5月28日以来,通过新巴拿马运河船闸的船舶已批准最大吃水深度为13.11米的热带淡水(TFW),而通过旧巴拿马船闸的船舶已批准最大吃水深度为11.73米的热带F。重塑水。

该通知还指出,对于超过上述最大吃水的船舶,可能需要一些船舶卸货,以便顺利完成运输。

目前,通过巴拿马运河运输的大型船舶主要来自美国。2018财年,运河62.8%的货物被运往或运出美国。美国东海岸到亚洲是船只进出运河的主要路线之一。据彭博社报道,根据美国农业部公布的数据,约8%从墨西哥湾出口农作物的船舶将遵守新规定。

此外,作为巴拿马运河的其他重要使用者,来自中国、墨西哥、智利和日本的大型货船也可能受到影响。

运河“水位赤字”超预期,未来难以预料

导致巴拿马地区干旱的原因是厄尔尼诺现象。这种现象与东太平洋和中太平洋海温升高有关,全年反复发生,部分地区降雨量增加,其他地区降雨增加。

降雨减少带来了巴拿马运河的重要组成部分,巴拿马运河是世界上最大的人工湖之一 - 加通的水位已经低于正常水平,运河管理局不得不在大型船上运载货物。金额有限。

根据巴拿马之星4月2日的一份报告,运河与环境部副主席卡洛斯巴尔加斯表示,加顿湖的水位比旱季的理想水位低1.2米,而阿拉胡拉湖(阿拉胡埃拉)水位比理想水位低2.3米。

除限制美国作物出口到亚洲外,巴拿马本身也将受到干旱的负面影响。运河管理局向货运公司收取船舶大小和运载货物的数量,但这次负荷无疑也会减少巴拿马通过运河的利润。

巴尔加斯在接受采访时表示,该机构计划在4月30日将草案从几个月前的14.9米减少到13.4米。当时,他预测这将导致巴拿马运河的河道收费减少1500万美元。

因此,该草案将再次减少或将给巴拿马运河带来损失。另一方面,巴拿马运河2018财年的总收入为25亿美元,而1500万美元的损失并不大。

这不是巴拿马运河的第一次干旱。早在2015  -  2016年,该地区经历了百年的严重干旱,当时巴拿马运河遭受了4000万美元的损失。

据美国之音记者报道,史密森热带研究所的研究员史蒂夫帕顿说,气候问题正变得越来越极端,很难预测干旱是否会影响巴拿马的淡水供应

新闻源于:华尔街见闻。

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